紧固件解决方案专家
铆螺母，我们都是到是紧固件固定的重要工具，从民用的电动铆螺母，到工业应用十分普遍的气动铆螺母，都已经被我们熟识了。而当一项产品走入千家万户之后，所面临的挑战就是产品本身的发展问题。那么怎样解决这一问题呢？这就需要下游需求市场的烘托和推动了。今天我们要说的，就是来自船舶工业发展的推动力。
船舶制造业，尤其是高端船舶制造业，如邮轮、汽轮等大吨位轮船，一直都属于国有控制，并未对外开放制造权限。而现在，当我国将这一部分市场开放之后，随之而来的，想必又是一轮制造业的轩然大波。
跟其他行业一样，限制外资进入主要是为了保护国内民族产业发展，循序渐进地对外开放。外资进入中国船舶工业可以分为三个阶段，一是1978年~1990年，主要是船舶配套技术的引进；二是1991年~2009年，主要是生产能力的引进，外资船厂相继进入中国，其中主要是船舶分段建造，也涉及整船的建造；三是2010年以来，主要是科技合作、填补国内空白，以及向高端产业链转移。铆螺母的发展也将借此而壮大起来。
总体来看，此次新版外商投资负面清单正式生效之前，我国已全面放开“船舶配套”、“海工装备”领域，而“船舶设计”、“船舶修理”、“船舶制造”三大领域属于外资进入限制领域。
从历史来看，船舶工业是我国第一批“走出去”的行业，是改革开放四十年来中国经济发展的重要缩影。我国船舶工业形成了一种在技术引进的基础上加强自主品牌开发，以技术拓展市场的发展模式，对外开放促进了我国船舶工业的发展，我国船舶工业的发展离不开对外开放。而铆螺母这类安装工具，也从最初的全依赖国外，变成了国内国外兼而有之。
而在这场“风波”中起到关键性作用的，自然是连接的关键——紧固件和铆接产品——铆螺母，也将借此 “东风”继续发展壮大。且，因铆接本身力度、深度等等相关参数可控，且随着科技的日新月异，材料化学的不断发展，更多更加精密的金属材质在铆钉上的应用，使得紧固件成为关键产品。相信，通过这次船舶工业的发展，铆螺母的发展也将迈入一个崭新的篇章。
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